Każdy dodatek na jednym panelu
Voswitch robi panele, które wchodzą tam, gdzie producent auta i tak zostawił miejsce: na uchwycie, w zaślepce pod deską, w nieużywanym gnieździe obok włącznika świateł. Dostarczamy je na całą Europę.
- Dystrybutor na Europę
- Montaż bez cięcia instalacji
- Faktura i gwarancja w UE
- Warunki dla dealerów
- Wysyłka z Warszawy
Znajdź panel do swojego auta
Voswitch projektuje pod konkretną platformę, zamiast sprzedawać jedno uniwersalne pudełko z uchwytami. Wybierz auto, a razem z nim dostajesz uwagi o dopasowaniu.
Jeep Wrangler JL i Gladiator JT
Najszersza oferta w całym katalogu Voswitch. Panele na uchwycie, w dolnej desce i w nieużywanej fabrycznej zaślepce obok włącznika świateł.
Zobacz panele 4 pozycje
Jeep Wrangler JK i JKU
Osiem programowalnych przełączników do Wranglera z lat 2007–2018, w trzech kolorach podświetlenia, żeby panel pasował do reszty deski.
Zobacz panele 1 pozycje
Ford Bronco od 2021
Panel na uchwycie dopasowany do kształtów Bronco: 100 A zasilania w układzie półprzewodnikowym, szczelność IP68 i żadnego cięcia w instalacji.
Zobacz panele 1 pozycje
Toyota Tacoma od 2016
TACO8 wypełnia pustą zaślepkę pod deską ośmioma przełącznikami — kabina zachowuje fabryczną linię zamiast dostawać uchwyt na słupku.
Zobacz panele 3 pozycje
Panele uniwersalne — UTV, ciężarówka, łódź
Kiedy nie ma panelu dedykowanego, programowalna seria UV pasuje do wszystkiego, co ma akumulator — łącznie z ciężarówkami i maszynami na 24 V.
Zobacz paneleCo schodzi najlepiej
Przesuń pasek w bok albo użyj strzałek.
Trzy decyzje, które odróżniają to od zwykłej kostki
Półprzewodniki, nie przekaźniki
Moduł przełącza tranzystorami MOSFET zamiast mechanicznych przekaźników. Mniej ciepła, brak styków do wypalenia i nic, co zastuka się na śmierć po kilku tysiącach cykli.
Zabezpieczenie, które samo wraca
Zwarcie odcina obwód, a moduł wraca do pracy, kiedy usterka zniknie. Nie leżysz w błocie i nie szukasz zapasowego bezpiecznika — o to w tym wszystkim chodzi.
Nic nie ciętego, nic nie wierconego
Wiązki są zarobione fabrycznie, a panele korzystają z miejsc, które auto już ma. Cały montaż da się cofnąć, zanim sprzedasz samochód.
Sklepy, warsztaty i zabudowcy
Zaopatrujemy dealerów w całej Europie na warunkach hurtowych, z materiałami produktowymi po angielsku, polsku i niemiecku oraz wsparciem technicznym, zanim wystawisz klientowi ofertę.
Częste pytania
Czy panel do JL z 2022 pasuje do Wranglera z 2024?
Nie i to jest pomyłka, którą prostujemy najczęściej. Jeep zmienił uchwyt i deskę przy liftingu 2024, więc JL400 i JL800 pasują do roczników 2018–2023, a JL410 i JL810 do 2024 i nowszych. Przejściówki nie ma. Sprawdź rocznik przed zamówieniem.
Czy trzeba ciąć fabryczną instalację?
Nie. Panele podłącza się gotowymi wiązkami, a moduł zasilania bierze prąd wprost z akumulatora. Nic nie wpina się w wiązkę auta, a cały układ da się zdemontować bez śladu.
Ile amperów wytrzymuje jeden kanał?
Zależy od modelu. Panel dedykowany ma zwykle 100 A łącznie, rozdzielone na kanały; moduł PRO6 do pickupów daje 150 A na sześciu obwodach o wartościach 20, 20, 30, 30, 40 i 60 A. Najcięższy odbiornik — zwykle wyciągarkę albo kompresor — dopasuj do kanału, który to uniesie.
Czy wysyłacie poza Polskę?
Tak. Jesteśmy dystrybutorem Voswitch na Europę i wysyłamy na terenie UE z Warszawy, z fakturą unijną i gwarancją realizowaną na miejscu, a nie odsyłaną do fabryki.
Nie wiesz, który panel pasuje?
Napisz model, rocznik i co chcesz z panelu zasilać. Odpowiemy konkretnie — łącznie z informacją, jeśli akurat oglądasz niewłaściwą część.